ชิ้นส่วนโลหะยางเป็นผลิตภัณฑ์คอมโพสิตของโลหะและยาง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านวิศวกรรมก่อสร้างการผลิตสะพานการขนส่งทางรถไฟและสาขาอื่น ๆ อายุการใช้งานคือ 6 ปีสาเหตุของริ้วรอยส่วนใหญ่เป็นริ้วรอยของชิ้นส่วนยาง

โดยในแต่ละปีมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนเมทัล-ยางคอมโพสิต มากกว่า 8,000 ตัน เฉพาะในส่วนของรถตู้รถไฟ รวมถึงยางพาราเกือบ 2,000 ตัน วิธีการจัดการแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่คือการรีไซเคิลชิ้นส่วนยางโลหะที่ใช้แล้วเหล่านี้เป็นขยะแล้วกําจัดโดยการเผา

การเปลี่ยนเฟสของโครงกระดูกโลหะหลังจากอุณหภูมิสูงส่งผลต่อการใช้งานทุติยภูมิ ยางในกระบวนการเผาไหม้นอกจากการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์แล้วยังผลิตก๊าซอันตรายจํานวนมากซึ่งก่อให้เกิดมลพิษต่อบรรยากาศ

รีไซเคิลเศษโลหะยางคอมโพสิตสำหรับการประมวลผลการลอกกาวที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมผ่านเทคโนโลยีการปอกเปลือกแบบไม่ทำลายเพื่อให้ชิ้นส่วนโลหะและผลิตภัณฑ์ยางลอกออกอย่างสมบูรณ์แบ่งออกเป็นสองส่วนแยกกัน กระบวนการลอกทั้งหมดจะไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อโลหะและยางและไม่ก่อให้เกิดมลพิษ

โครงกระดูกโลหะสามารถนำมาใช้ใหม่ในตัวยึดยางยืด, แผ่นยางกล่องเพลา, แผ่นยางแกนและอื่น ๆ ยางเสียที่ปอกเปลือกสามารถทำเป็นยางรีไซเคิลต่างๆผ่านการแปรรูปเพิ่มเติมเพื่อให้สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ทำให้เป็นผลิตภัณฑ์ระดับล่างเช่นเสื่อเท้ายางแทร็ค

กระบวนการดังกล่าวสามารถรีไซเคิลได้ 3 ครั้งเทคโนโลยีการผลิตใหม่จะยืดอายุการใช้โครงกระดูกโลหะจากเดิม 6 ปี เป็น 24 ปีในปัจจุบัน เท่ากับยืดอายุการใช้งานได้ 3 รอบ
 
ระบบหนึ่งควบคุมหุ่นยนต์สามตัวที่ทำงานอิสระจากกันและกัน แต่ละตัวจะระบุชิ้นงานโดยอัตโนมัติและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองบด แขนหุ่นยนต์ทำงานอย่างเป็นระเบียบโอนระบุขัดและพลิกกลับ ...... ทุกการเคลื่อนไหวแม่นยำ แม่นยำ ไหลลื่น
 
ปัจจุบันการก่อสร้างระยะที่ 1 และระยะที่ 2 ของโครงการผลิตชิ้นส่วนโลหะยางซ้ำเสร็จสมบูรณ์คุณสมบัติการผลิตและการจัดสรรบุคลากรอยู่ในสถานที่และสิ่งอำนวยความสะดวกของอุปกรณ์ได้รับการใช้งานตามปกติและองค์กรการผลิตทำงานได้ตามปกติตามที่กำหนด การผลิตชิ้นส่วนโลหะยางของรถบรรทุกทางรถไฟ 200 ชิ้นของนิสสันสามารถตอบสนองกำลังการผลิตประจำปี 60,000 ชิ้นของชิ้นส่วนโลหะยางของรถบรรทุกรถไฟ