เครื่องบินพลเรือนวิ่งขึ้นสู่ท้องฟ้าสีครามไม่สามารถแยกออกจาก "รองเท้า" ที่ทำงานได้อย่างถูกต้องภายใต้ความเร็วสูงโหลดสูงและเงื่อนไขผลกระทบสูงซึ่งเป็นยางการบิน ไม่เพียงแต่สามารถทนต่ออุณหภูมิสุดขั้วได้ตั้งแต่ลบ 40 องศาเซลเซียสถึงลบ 70 องศาเซลเซียสเท่านั้น มันยังต้องทนต่อแรงกระแทกหลายสิบตันในช่วงเวลาที่เครื่องบินลงจอด ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยของเครื่องบิน กระบวนการผลิตยางรถยนต์การบินมีความซับซ้อนมากและได้รับการยกย่องว่าเป็นมงกุฎอัญมณีในด้านการผลิตยางรถยนต์ แต่เป็นเวลานานแล้วที่เทคโนโลยีการผลิตหลักถูกควบคุมโดยบริษัทต่างชาติเพียงไม่กี่แห่งเท่านั้น

ฝ่าฟันเทคโนโลยีหลักที่สำคัญ,นักวิทยาศาสตร์จีนเปิดวงโคจรใหม่ เสนอเส้นทางเทคโนโลยียางสังเคราะห์ไบโอนิก หลังจากหลายปีของการวิจัยร่วมกันทีมวิจัยได้บรรลุความก้าวหน้าที่สำคัญในเทคโนโลยีการสังเคราะห์ยางไบโอนิคในปีนี้โดยการเลียนแบบโครงสร้างโมเลกุลของยางธรรมชาติและองค์ประกอบทางเคมีที่สำคัญทีมวิจัยได้เสร็จสิ้นห่วงโซ่เต็มรูปแบบและการตรวจสอบการใช้งานของเทคโนโลยี Nationalization ของยางอากาศ

ศูนย์วิทยาศาสตร์ยางการบินส่วนใหญ่ประกอบด้วยพลศาสตร์การบินขึ้นและลงจอดเทคโนโลยีหลักและฐานการทดลองการผลิตยางการบิน แกนหลักคือชุดของพลศาสตร์การบินขึ้นและลงจอดของอุปกรณ์ขนาดใหญ่ส่วนใหญ่รวมถึงยางการบิน, ม้านั่งทดสอบความเร็วสูง, อุปกรณ์ขนาดใหญ่ เช่น ม้านั่งทดสอบการสั่นสะเทือนช่วงล่างของเครื่องบิน

นักวิจัยกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าหลังจากการทดลองซ้ําแล้วซ้ําอีก ยางการบินยางสังเคราะห์ไบโอนิคที่พัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวจีนและส่งมาที่นี่ในปัจจุบันสามารถเพิ่มอายุการใช้งานได้มากกว่ายางการบินที่ทําจากยางธรรมชาติมากกว่า 35% ภายใต้สภาพการทํางานที่รุนแรง