การวิจัยล่าสุดของ Ace Laboratories Co. , Ltd. ในงาน Tyre Technology Expo ในฮันโนเวอร์ในเดือนมีนาคมปีนี้พบว่าอัตราการย้ายถิ่นของสารป้องกันการย่อยสลายยางที่ใช้ 6PPD จากยางเสริมซิลิกอนสูงกว่ายางเสริมคาร์บอนแบล็คอย่างมีนัยสำคัญ

6PPD สามารถโยกย้ายจากอนุภาคการสึกหรอของยางซิลิกาในอัตราสองเท่าของค่าเฉลี่ยของดอกยางคาร์บอนสีดำ TWP, เอริคชาร์ป, ประธานและซีอีโอของ Ravenna Ace ห้องปฏิบัติการโอไฮโอกล่าวในรายงานของเขา.

6PPD เป็นสารเคมียางที่ใช้ในการปกป้องชิ้นส่วนยางจากโอโซนและออกซิเจน ในปีที่ผ่านมานักวิจัยได้นำเสนอปัญหาสิ่งแวดล้อมกับผลิตภัณฑ์การแปลง 6PPD, 6 ชิ้น / วัน ควิโนน (6PPDQ) ซึ่งมีผลต่อสัตว์น้ำ โดยเฉพาะปลาแซลมอน งานวิจัยของ ชาร์ป เกิดขึ้นท่ามกลางภาวะการตายของปลาแซลมอนในลำธารที่พุ่งสูงขึ้นอย่างกะทันหันในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา

เขาชี้ให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นนี้สอดคล้องกับการใช้ซิลิกาที่เพิ่มขึ้นเป็นสารเติมแต่งยางเพื่อเพิ่มความต้านทานการหมุนการยึดเกาะและความแข็งแรงในการฉีกขาดของยาง ตรงนี้แหละที่เราต้องการเจาะลึกเพื่อประเมินสารเคมีบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีซิลิกา

แสดงความคิดเห็นต่อการค้นพบนี้ Sharp กล่าวว่ามีทฤษฎีที่สามารถอธิบายความแตกต่างที่เกิดจากรูปแบบ TWP ที่เกี่ยวข้องกับอัตราการย้ายถิ่นที่สูงขึ้นเมื่อสัมผัสกับพื้นผิว

ภายใต้การวิเคราะห์ SEM (Scanning Electron Microscope) การศึกษาพบว่ามีความแตกต่างทางสัณฐานวิทยาที่สำคัญระหว่างซิลิกา TWP และคาร์บอนสีดำ TWP ความแตกต่างของโครงสร้างนี้อาจนำไปสู่การมีปฏิสัมพันธ์มากขึ้นระหว่างพื้นผิว TWP และน้ำ

อีกทฤษฎีหนึ่งอาจเกี่ยวข้องกับบทบาทของซิลิกาในการจัดหา "ทางหลวงน้ำ" เพื่อให้น้ำเข้าและออกจาก TWP ได้ง่ายขึ้นซึ่งจะช่วยเร่งการชะล้างของ 6PPD

โฆษกกล่าวว่า ความสามารถของคาร์บอนแบล็คที่มี "ผลการดักจับคาร์บอน" ต่อวัสดุขั้วโลกยังสามารถอธิบายอัตราการย้ายถิ่นต่ําของคาร์บอนแบล็คได้

โดยรวมตามที่เขาบอกว่าการรวมกันของทฤษฎีทั้งสามนี้อาจช่วยให้สารต้านอนุมูลอิสระ / สารต้านโอโซนมีความลื่นไหลมากขึ้นในกาวดอกยางซิลิกา

การค้นพบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของการศึกษานี้คือการย้ายถิ่นที่เพิ่มขึ้นไม่ได้เป็นเอกลักษณ์ของ 6PPD. รูปแบบที่คล้ายกันนี้ยังพบในสารเติมแต่งยางอื่น ๆ เช่นสังกะสีและกำมะถันและสารเคมีอื่น ๆ ที่ไม่ได้วัดในการศึกษาเบื้องต้น

ทีมงาน Ace Labs กำลังทำการวิจัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเกิดออกซิเดชันของโอโซนของ TWP เพื่อให้ข้อมูลเปรียบเทียบเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสร้าง 6PPD-Q

นอกจากนี้ บริษัท กำลังตรวจสอบผลกระทบของอัตราส่วนคาร์บอนแบล็ค / ซิลิกาที่แตกต่างกันเพื่อสร้างความสัมพันธ์ระหว่างพฤติกรรมฟิลเลอร์ทั้งสอง

ชาร์ปสรุปว่าขณะนี้มีการวิจัยเชิงลึกเพื่อประเมินประสิทธิภาพของฟิลเลอร์และสารเติมแต่งในฐานะ "ตัวบล็อก" ของทางหลวงเปียกซิลิกา